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e-volution in flight

SIDE-BY-SIDE
REISE-HOCHLEISTUNGS-SEGELFLUGZEUG

Unser Ziel

ist die Rea­li­sie­rung eines ein­zig­ar­ti­gen Segel­flug­zeu­ges, das maxi­ma­le Flug­leis­tun­gen, Sicher­heit, Kom­fort und vor allem Aut­ar­kie bietet.

Unse­re Vision

ist es, ein­ma­li­ge Erleb­nis­se des Rei­se-Segel­flie­gens vie­len Flug­be­geis­ter­ten durch unser TIME-SHARING Modell zu ermöglichen.

Maxi­ma­le Flugleistungen

  • Ziel­set­zung: bes­ser als alle 20 m Doppelsitzer
  • Aero­dy­na­mik: Prof. L. Boer­mans und Prof. J. Bos­man ( JS)
  • Spann­wei­te 23 m – mehr­fach Trapezflügel
  • Flügelcharakteristik in bewie­se­ner JS-Qualität
  • inte­grier­te Mückenputzer
  • opti­mier­ter Flügel-Rumpf-Übergang mit High-Per­for­mance Flap (HPF) für redu­zier­tes Sinken
Back view e-volution with HPF

Maxi­ma­le Sicherheit

  • Gesamt­rettungs­system
  • Sicher­heits­cock­pit
  • fest ein­ge­bau­tes Sauerstoffsystem
  • gro­ßer Rückspiegel

Maxi­ma­le Flugleistungen

  • Ziel­set­zung: bes­ser als alle 20 m Doppelsitzer
  • Aero­dy­na­mik: Prof. L. Boer­mans & Dr. Johan­nes Dillinger
  • Spann­wei­te 23 m – Mehrfachtrapezflügel
  • inte­grier­te Mückenputzer
  • Flü­gel­flä­che: 17,7 m² 
  • Flä­chen­be­las­tung: 44 – 51 kg/m2

Maxi­ma­le Sicherheit

  • Red­un­dan­tes Antriebssystem
  • Gesamt­rettungs­system
  • Sicher­heits­cock­pit
  • 3 Flash-Lights
  • fest ein­ge­bau­tes Sauerstoffsystem
  • gro­ßer Rückspiegel

Maxi­ma­ler Komfort

  • Kli­ma­ti­sie­rung – Hei­zen & Kühlen
  • gro­ße Rei­se­ge­päck­fä­cher für zwei Trolleys
  • zusätz­li­che im Flug erreich­ba­re Staufächer
  • seit­lich ver­schieb­ba­res Instru­men­ten­brett für bes­se­ren Ein- und Ausstieg
  • nied­ri­ge Einstiegshöhe
  • elek­trisch öff­nen­de und schlie­ßen­de Haube
  • elek­tri­sche Bedie­nung des Fahrwerks
  • elek­tri­sche Sitz- und Pedalverstellung
  • Cock­pit für Pilo­ten von 1,65 m bis 2,05 m

maxi­ma­le Autarkie

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  • E‑Hybrid Antrieb mit Reich­wei­te > 1000 km
  • eigen­stän­di­ges Rol­len am Boden
  • Twin-Fahr­werk – Spur­brei­te 1,45 m
  • lenk­ba­res und frei dreh­ba­res Sporn­rad; kein Kul­ler notwendig
  • Laden über inte­grier­tes Lade­ge­rät oder Range-Extender
  • Ein-Mann-Mon­ta­ge der Außenflügel

PIMO E‑Hy­brid-Antrieb

Hohe Sicher­heit durch ein inno­va­ti­ves Antriebs­sys­tem mit zwei völ­lig unab­hän­gi­gen Systemsträngen

TECHNISCHE DATEN

  • Spann­wei­te: 23 m
  • Gleit­zahl: > 1:55
  • Anzahl Insas­sen: 2
  • MTOW: 900 kg
  • Flü­gel­flä­che: 17,7 m²
  • Flä­chen­be­las­tung: 44 – 51 kg/m²
  • max. Zula­dung: 220 kg (Insas­sen + Gepäck)
  • Tank­vo­lu­men: 60 l
  • Bat­te­rie­ka­pa­zi­tät: 12 kWh
  • Leis­tung am Pro­pel­ler: 60 kW Spitzenleistung
  • Leis­tung Ran­ge Exten­der: 20 kW Dauerleistung
  • Sprit­ver­brauch: ca. 6 l/h
  • Reich­wei­te im Motor­flug: > 1.000 km

GEWICHTSÜBERSICHT

  • Leer­mas­se: 460 kg
  • Zula­dung: 220 kg (Insas­sen + Gepäck)
  • Elek­tro­an­trieb: 35 kg
  • Gesamt­rettungs­system: 30 kg
  • Ran­ge Exten­der mit Gene­ra­tor: 40 kg
  • Bat­te­rie: 75 kg
  • Ben­zin­tank: ca. 45 kg
  • 4 Was­ser­tanks: max. 100 l
  • Gesamt­ge­wicht: max. 900 kg

E‑VOLUTION – powered by

Logo-DG-Aviation

DG Avia­ti­on GmbH
Bruch­sal

SFL GmbH
Stutt­gart

Crimson Pimo logo on transparent background

PiMo GmbH
Trier

PROJEKTPARTNER:

  • Kon­zept & Ent­wick­lung: E‑VOL-UTION GmbH,
    Man­fred Dick & Mar­kus Uhlig
  • Aero­dy­na­mik: Prof. Loek Boer­manns & Dr. Joha­nes Dillinger
  • Struk­tur­aus­le­gung, Zulas­sung und Bera­tung: Wer­ner Scholz, SFL GmbH, Stuttgart
  • Design: Hen­drik Weber, WDA, Leipzig
  • Ent­wick­lung Flug­zeug­zel­le und Pro­to­ty­pen­bau:
    E‑VOLUTION bei DG Avia­ti­on GmbH, Bruchsal
  • Hybrid­an­trieb: PIMO GmbH, Trier
  • Zulas­sung: DG Avia­ti­on GmbH, Bruchsal
  • After Sale Ser­vice: DG Avia­ti­on GmbH, Bruchsal

TIME-SHARING MODELL – die Alter­na­ti­ve zum eige­nen Flugzeug

Die hohen Anschaf­fungs­kos­ten moder­ner Hoch­leis­tungs­flug­zeu­ge sind für vie­le Flug­be­geis­ter­te kaum noch finan­zier­bar. Die jähr­li­chen Unter­hal­tungs­kos­ten bedeu­ten zusätz­li­che zeit­li­che und finan­zi­el­le Belas­tun­gen. Vie­le Men­schen haben immer weni­ger Zeit, das eige­ne Flug­zeug inten­siv zu nutzen.

Das E‑VOLUTION TIME-SHARING Modell bie­tet ein­zig­ar­ti­ge und fas­zi­nie­ren­de Mög­lich­kei­ten, TOP-Flug­zeu­ge kos­ten­güns­tig und effi­zi­ent an ver­schie­de­nen Stand­or­ten welt­weit flie­gen zu können.

Geplant sind drei TIME SHARING Flug­zeu­ge; vor­ge­se­he­ne Stand­or­te sind Euro­pa, Süd­afri­ka oder Nami­bia und Nord- oder Südamerika.

TIME-SHARING Part­ner wer­den Gesell­schaf­ter einer E‑VOLUTION TIME-SHARING Gesell­schaft. Die­se wird Eigen­tü­me­rin der Time-Sha­ring Flug­zeu­ge. Die Lauf­zeit der Betei­li­gung ist unbe­fris­tet. Die Ren­di­te des ein­ge­setz­ten Kapi­tals sind exklu­si­ve Flug­rech­te pro Jahr. Die Anzahl der Tage ist abhän­gig von der Höhe des Betei­li­gungs­ka­pi­tals. Die Betei­li­gung kann an Drit­te ver­äu­ßert werden.

TIME-SHARING Part­ner kön­nen ihre Flug­rech­te auf allen E‑VOLUTION TIME-SHARING Flug­zeu­gen ausüben.

Die E‑VOLUTION GmbH orga­ni­siert das TIME-SHARING Modell und über­nimmt die jähr­li­chen Unter­halt­ung­auf­wen­dun­gen. TIME-SHARING Part­ner tra­gen kei­ner­lei Unterhaltungskosten.

Zeit­pla­nung: kos­ten­lo­se Reser­vie­rung ab sofort – ver­füg­bar ab 2029 / 2030

Ein­fach online Ort und Zeit buchen: ankom­men, ein­stei­gen, flie­gen und genießen!

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Form 2.1

Für alle wei­te­ren Fra­gen sen­den Sie uns ger­ne eine e‑Mail an info@e‑vol-ution.de